“現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)汽車所謂的創(chuàng)新或者說(shuō)PPT造車企業(yè)，我們以24個(gè)月為期，可以看還剩下多少，我希望斑馬智行是先驅(qū)，而不是先烈，我相信很多車企會(huì)成為先烈，我們可以為他們的消亡鼓個(gè)掌?！?12月8日，阿里巴巴資深副總裁、AliOS總裁胡曉明在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。

不同于騰訊善于以“戰(zhàn)略投資者”身份進(jìn)入汽車業(yè)，阿里切入汽車業(yè)的方式是深度合作，而且從自身擅長(zhǎng)的汽車智能化開(kāi)始，從高德到斑馬，已經(jīng)非常清晰，而上汽阿里合作的“互聯(lián)網(wǎng)汽車概念”已經(jīng)打響。

“福特集團(tuán)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響是非常了不起的，但我們正處于一個(gè)全新時(shí)代，軟件和硬件的結(jié)合成為必然趨勢(shì)。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)講，互聯(lián)網(wǎng)化、智能化、電動(dòng)化、共享車型將成為全球發(fā)展的趨勢(shì)，如果未來(lái)的車不聯(lián)網(wǎng)、沒(méi)有更多共享經(jīng)濟(jì)元素在汽車?yán)锩?，也?huì)出現(xiàn)更多問(wèn)題，因?yàn)榕c這些資源和資產(chǎn)將會(huì)大量被消耗。”在比爾·福特深度交談之后，阿里巴巴集團(tuán)創(chuàng)始人馬云12月6日表示。

第二天，阿里巴巴集團(tuán)和福特汽車公司就多領(lǐng)域多維度的戰(zhàn)略合作意向達(dá)成一致，雙方將探索重新定義消費(fèi)者零售體驗(yàn)的商業(yè)機(jī)會(huì)，并合作提供智能移動(dòng)出行解決方案。今后，AliOS將搭載在中國(guó)銷售的福特及林肯品牌整車（包括進(jìn)口及本地生產(chǎn)）及在中國(guó)生產(chǎn)的自主品牌電動(dòng)車。

阿里想做汽車大腦
互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能與汽車的結(jié)合將是未來(lái)信息的突破口，它能夠迅速地推動(dòng)5G、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能向互聯(lián)網(wǎng)汽車普及和推廣。

“未來(lái)不能聯(lián)網(wǎng)的汽車都將成為古董，而真正汽車將會(huì)是一個(gè)智能終端，無(wú)非是比手機(jī)更大一點(diǎn)，它將承載很大的服務(wù)。如何讓汽車更加智能，給車裝上大腦才是我們的追求。”胡曉明表示。

他表示，未來(lái)汽車的發(fā)展將分為三階段：第一階段是車輛互聯(lián)網(wǎng)化；第二階段是清潔能源化；第三階段是與城市基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化相結(jié)合的自動(dòng)駕駛。

互聯(lián)網(wǎng)公司普遍認(rèn)為，汽車工業(yè)一百年所形成的專利、技術(shù)、服務(wù)、創(chuàng)新、生產(chǎn)鏈、供應(yīng)鏈，足夠讓一家互聯(lián)網(wǎng)的公司進(jìn)入。

“對(duì)阿里來(lái)說(shuō)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈一定是軟硬一體化的，用操作系統(tǒng)輔助自動(dòng)駕駛，跟原有汽車形成完美匹配和整合。阿里選擇尊敬原有的汽車廠商，選擇放棄自己造車，我們選擇跟汽車廠商在一起，優(yōu)化消費(fèi)者體驗(yàn)，優(yōu)化服務(wù)流程、提升整車企業(yè)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)使用的認(rèn)知，對(duì)數(shù)據(jù)的認(rèn)知，對(duì)人工智能的駕馭?！焙鷷悦髡f(shuō)。

然而，數(shù)據(jù)的重要性對(duì)車企不言而喻，互聯(lián)網(wǎng)公司BAT想要深入合作，數(shù)據(jù)是不能逾越的門檻。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)即將迎來(lái)“數(shù)據(jù)戰(zhàn)爭(zhēng)”，而企業(yè)的生存法則是，誰(shuí)獲得更多的數(shù)據(jù)，誰(shuí)就有贏得未來(lái)的可能。

因此，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在與車企合作過(guò)程中，最大的目標(biāo)或許就是獲取更多的數(shù)據(jù)，一旦互聯(lián)網(wǎng)公司擁有一些數(shù)據(jù)，可以有能力造車的時(shí)候，它將成為汽車廠商的對(duì)手，比如百度是直接為汽車廠商提供服務(wù)的。

面對(duì)這樣的疑慮，胡曉明告訴記者，讓車企使用AliOS操作系統(tǒng)，不是為了獲取數(shù)據(jù)，而是為了提升用戶的體驗(yàn)。

“我們?yōu)槭裁匆x擇成立一個(gè)斑馬公司？是希望讓汽車廠商放心，阿里不會(huì)碰這些數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)留在了斑馬公司，阿里不選擇這些數(shù)據(jù)，我們不會(huì)再拿這些數(shù)據(jù)去造車。我們選擇傳統(tǒng)的汽車廠商共同參股成立的斑馬，讓它提供對(duì)車廠服務(wù)，我們只會(huì)給公司做加法，而不會(huì)成為汽車廠商的對(duì)手。”胡曉明說(shuō)。

智能網(wǎng)聯(lián)快速應(yīng)用
記者了解到，在接下來(lái)的三到五年，阿里將集中解決目前汽車互聯(lián)網(wǎng)化所面臨的問(wèn)題，為汽車裝上操作系統(tǒng)，具備軟件迭代的能力。此外，阿里巴巴將把城市大腦和自動(dòng)駕駛技術(shù)作為長(zhǎng)期發(fā)展的目標(biāo)，改造紅綠燈、停車場(chǎng)、高速路等城市交通基礎(chǔ)設(shè)施，使汽車與環(huán)境互動(dòng)。
不過(guò)，能夠讓阿里巴巴實(shí)現(xiàn)“讓互聯(lián)網(wǎng)跑到汽車上”的目標(biāo)的“幕后英雄”，正是它與上汽的合資公司斑馬網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“斑馬網(wǎng)絡(luò)”）。

2014年7月，阿里巴巴集團(tuán)與上汽集團(tuán)宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，第二年阿里巴巴與上汽集團(tuán)共同投資設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，組建了斑馬網(wǎng)絡(luò)，正式開(kāi)始“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”的落地計(jì)劃。

去年7月，上汽集團(tuán)推出與阿里聯(lián)手打造的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車——榮威RX5，上市后迅速成為月銷過(guò)萬(wàn)輛的暢銷車型。

如今，“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”屬于開(kāi)放狀態(tài)，基于AliOS的斑馬智行操作系統(tǒng)也會(huì)逐步開(kāi)放。除了上汽部分車型外，還會(huì)搭載到東風(fēng)雪鐵龍神龍車型以及未來(lái)福特車型上。

“AliOS系統(tǒng)在汽車上落地，要找一個(gè)車廠來(lái)合作，一開(kāi)始是不容易的。所以我們感謝上汽，它不僅拿了一輛車出來(lái)，而且把這輛車所有的總線、全流程IT系統(tǒng)進(jìn)行開(kāi)放和對(duì)接，所以AliOS在上汽的落地是全方位的。不僅僅包含了車本身，也包括了數(shù)字化制造后面的一系列的改造，這個(gè)貢獻(xiàn)非常的大。現(xiàn)在我們逐步的這套系統(tǒng)都成熟了，從1.0版本升級(jí)到2.0，在這個(gè)時(shí)候我們已經(jīng)有條件把阿里OS作為一個(gè)真正的OS向外推廣。未來(lái)AliOS會(huì)開(kāi)放的，一旦開(kāi)放了以后，車企會(huì)基于我們提供的系統(tǒng)和功能，他們自己會(huì)做定制化，以后的客戶定制化都是車廠自己去完成?！?2月8日，斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO施雪松告訴記者。

據(jù)介紹，過(guò)去15個(gè)月中，已經(jīng)有超過(guò)40萬(wàn)輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車跑在路上，搭載斑馬操作系統(tǒng)的汽車整體活躍度超過(guò)99%，而這一數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)特斯拉。目前斑馬網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)進(jìn)行了5次OTA空中升級(jí)，都是無(wú)感靜默的方式，今年春節(jié)前，斑馬將通過(guò)OTA空中升級(jí)之后，將進(jìn)化到基于AliOS的斑馬智行2.0。

據(jù)施雪松介紹，升級(jí)后的基于AliOS的斑馬智行2.0版本最大特點(diǎn)是云端一體化，這個(gè)系統(tǒng)將會(huì)更智能、更社交、更開(kāi)放。例如，在智能化方面，斑馬智行2.0版本已實(shí)現(xiàn)多處“服務(wù)找你”服務(wù)，車內(nèi)語(yǔ)音交互更加智能、定位更精準(zhǔn)、常用通勤地點(diǎn)推薦等；在社交方面也可以實(shí)現(xiàn)Carchat功能，進(jìn)行車友組隊(duì)、自駕游平臺(tái)登錄等。

“我們希望三年到五年，斑馬系統(tǒng)承載的車可以超過(guò)300萬(wàn)到500萬(wàn)輛，未來(lái)想承載更多的系統(tǒng)，要有不斷的迭代才能成為可能，當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)之后，城市也會(huì)被在線，AliOS要打造一個(gè)智能出行平臺(tái)，我們希望讓車在線，城市大腦與智聯(lián)網(wǎng)汽車，將產(chǎn)生更多的化學(xué)反應(yīng)。”胡曉明表示。（轉(zhuǎn)載自網(wǎng)易）