充電10分鐘行駛百公里，“刷臉”開車門，進(jìn)入一臺如蝙蝠俠座駕一般的汽車，語音呼叫便可發(fā)動汽車，汽車與智能道路信息交互，5G信號遠(yuǎn)程操控汽車行駛……未來汽車的使用場景會是這樣的嗎？
日前，在北京舉辦的“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”上，與會專家及政企代表共同探討汽車電動化、智能化、共享化的可行方案。
傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型 智能網(wǎng)聯(lián)汽車成前沿技術(shù)“交匯點(diǎn)”
新能源汽車、自動駕駛汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新方向。
專家表示，未來汽車將是一個(gè)機(jī)械性物理空間鏈接與虛擬信息鏈接的結(jié)合體，是人工智能、新一代信息技術(shù)、新材料、新能源等前沿技術(shù)共同發(fā)展的“集成性”產(chǎn)物。
汽車自動尋找停車位、高速上自動超車、封閉區(qū)域內(nèi)自動接駁等乘用車智能應(yīng)用正走進(jìn)尋常生活。
戴姆勒股份公司董事會成員唐仕凱介紹，奔馳公司正在向智能互聯(lián)、自動駕駛、共享出行、電力驅(qū)動領(lǐng)域拓展。
不僅乘用車正走向智能，載貨卡車也在融入智慧交通。
“速度80公里/小時(shí)，這輛大卡車可做到自動駕駛，在高速上監(jiān)測500米范圍內(nèi)的路況，能夠?qū)踩珓x車距離控制在300米左右?！北本﹫D森未來科技有限公司工作人員劉振宇介紹。
這類大卡車已投入應(yīng)用，并成為港口海關(guān)貨物運(yùn)輸整體解決方案的重要一環(huán)。
“貨運(yùn)運(yùn)輸人力成本高、人力缺口大、工作環(huán)境苦，智能駕駛將是解決行業(yè)痛點(diǎn)的有效途徑?！眲⒄裼钫f。
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入局 “硬創(chuàng)新”與“軟創(chuàng)新”相互促進(jìn)
近些年，物流配送行業(yè)大規(guī)模發(fā)展給運(yùn)力提出更高要求。展會上，記者發(fā)現(xiàn)有這樣一批“智能外賣小哥”已經(jīng)在上海、廣州的街頭出現(xiàn)……
美團(tuán)展出的無人配送車“魔袋”、“小袋”吸引了一大批觀眾的注意力。
“‘魔袋’自動取到貨品后，會以平均20公里/小時(shí)的速度到達(dá)目的地，之后由配置在園區(qū)的‘小袋’交接貨品并控制電梯到達(dá)客戶所在樓層，全程實(shí)現(xiàn)無人化?！泵缊F(tuán)無人配送部總經(jīng)理夏華夏介紹。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展也離不開大量測試驗(yàn)證。與擁有智能網(wǎng)聯(lián)整車平臺的汽車企業(yè)不同，騰訊作為“不做車”的互聯(lián)網(wǎng)科技公司，在自主研發(fā)的自動駕駛模擬仿真平臺等基礎(chǔ)上，研發(fā)自動駕駛軟件，為國內(nèi)自動駕駛企業(yè)提供解決方案。
“我們的目標(biāo)是做產(chǎn)業(yè)鏈的‘工具箱’?！彬v訊自動駕駛產(chǎn)品總監(jiān)王晰說道。
騰訊公司董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰表示，傳統(tǒng)汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有天然的互補(bǔ)性?；ヂ?lián)網(wǎng)公司數(shù)字化及信息化的整合能力強(qiáng)，能夠有效搭建起人、車、環(huán)境的“連接器”。
“開門”造車 協(xié)同創(chuàng)新是汽車發(fā)展必由之路
安全、綠色、便捷、共享是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心要素和最終指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)離不開社會各界攜手創(chuàng)新。
歐洲汽車工業(yè)協(xié)會中國首席代表戴麟表示，信息產(chǎn)業(yè)布局本身就具有全球性，需要全球視野。
“核心技術(shù)攻關(guān)、法律法規(guī)適配、數(shù)據(jù)互通互聯(lián)、倫理道德評價(jià)等均需要各界參與進(jìn)來?！贝鼢胝f。
在展區(qū)中，記者發(fā)現(xiàn)，電池革命和充電方案等技術(shù)難題仍是現(xiàn)階段制約未來汽車智能化的“命門”。
“充電接口不統(tǒng)一、車企和充電平臺運(yùn)營商合作難等均是現(xiàn)階段電動汽車充電領(lǐng)域存在的問題?！币晃恍履茉措妱悠嚦潆娤到y(tǒng)研發(fā)從業(yè)者感慨。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)表示，汽車技術(shù)發(fā)展是個(gè)全能問題，一家企業(yè)“包打天下”難以解決所有問題。
為了不讓合作伙伴“重復(fù)造輪子”，百度開放了“Apollo”平臺，與合作伙伴共同分享科研成果。
百度公司董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏表示，開放、安全、政策、基礎(chǔ)設(shè)施是智能駕駛產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的四項(xiàng)關(guān)鍵因素，攜手創(chuàng)新才能構(gòu)建智能交通，解決現(xiàn)代城市出行“痛點(diǎn)”。（來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）
