“因?yàn)槭й檯^(qū)域發(fā)現(xiàn)部分機(jī)體，可以認(rèn)定墜毀?！比毡竞娇兆孕l(wèi)隊(duì)10日正式認(rèn)定首架F-35A戰(zhàn)斗機(jī)在訓(xùn)練中墜毀，防衛(wèi)大臣巖屋毅也表示，“可以考慮為飛機(jī)已墜毀”。輕描淡寫(xiě)的背后，難掩日本上下的苦澀，要知道這可是價(jià)值116億日元的“飛行黃金”。
訓(xùn)練時(shí)突然消失
日本航空自衛(wèi)隊(duì)4架F-35A戰(zhàn)機(jī)9日19時(shí)從三澤基地起飛進(jìn)行訓(xùn)練，19時(shí)25分左右一架戰(zhàn)機(jī)在太平洋上空從雷達(dá)監(jiān)控畫(huà)面上消失，空管人員無(wú)線(xiàn)電呼叫沒(méi)有得到回音。9日深夜，搜救隊(duì)伍在事發(fā)附近海域發(fā)現(xiàn)F-35A戰(zhàn)機(jī)部分尾翼。
失事的F-35A戰(zhàn)機(jī)作為編隊(duì)長(zhǎng)機(jī)負(fù)責(zé)指揮，在向其他3架僚機(jī)發(fā)出“停止訓(xùn)練”的無(wú)線(xiàn)電后通訊中斷，飛行員仍然下落不明，自衛(wèi)隊(duì)、海上保安廳以及駐日美軍正在搜救。航空自衛(wèi)隊(duì)成立的事故調(diào)查委員會(huì)將負(fù)責(zé)調(diào)查事故詳情及墜機(jī)原因，三澤基地12架F-35A戰(zhàn)機(jī)暫時(shí)停飛。
出事的第302飛行隊(duì)是從全日本航空自衛(wèi)隊(duì)抽調(diào)精英組成的“夢(mèng)幻戰(zhàn)隊(duì)”，所有飛行員之前在王牌F-15J戰(zhàn)斗機(jī)上至少積累800小時(shí)經(jīng)驗(yàn)，首批駕駛F-35A的五名種子飛行員還被保送美國(guó)接受系統(tǒng)培訓(xùn)，拿到合格證書(shū)。
買(mǎi)來(lái)“半拉子工程”
F-35A具有隱身設(shè)計(jì)，是目前世界上最先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)之一。然而，美國(guó)交付日本以及日本自行組裝的F-35A戰(zhàn)機(jī)大體屬于早期生產(chǎn)版，尤其機(jī)載任務(wù)軟件尚未升級(jí)到最新的Block3F，不具備航炮射擊、投射機(jī)載精確制導(dǎo)彈藥的全部能力。更要命的是，F(xiàn)-35機(jī)載雷達(dá)的對(duì)海模式、紅外搜索和跟蹤、直接紅外對(duì)抗、合作式電子戰(zhàn)、先進(jìn)威脅響應(yīng)、任務(wù)規(guī)劃等功能要等Block5軟件集成后才能使用。也就是說(shuō)，日本拿到的F-35是“半拉子工程”，不僅戰(zhàn)力無(wú)法充分發(fā)揮，就連相對(duì)復(fù)雜的飛行訓(xùn)練其實(shí)都帶有一定風(fēng)險(xiǎn)。
日本《航空情報(bào)》主筆井上孝司曾經(jīng)警告過(guò)，F(xiàn)-35和日本航空自衛(wèi)隊(duì)使用多年的F-4EJ是兩碼事，F(xiàn)-35完全是由計(jì)算機(jī)控制的飛機(jī)，飛行員輸入電信號(hào)給飛機(jī)，機(jī)載飛行控制軟件自動(dòng)算出最好的飛行姿態(tài)。例如飛行員用力把操縱桿往后施壓，就是要讓機(jī)頭向上拉起，如果速度不夠，計(jì)算機(jī)就會(huì)自動(dòng)介入調(diào)整飛機(jī)翼面角度，讓飛機(jī)不致失控。
但前不久波音737 MAX飛機(jī)連摔兩架，說(shuō)明“電腦未必比人腦更高明”。F-35A的飛行控制源代碼已超過(guò)300萬(wàn)行，隨著未來(lái)任務(wù)增加也必然繼續(xù)增加，而越復(fù)雜的系統(tǒng)越脆弱，面對(duì)突發(fā)狀況的應(yīng)變措施，尤其賦予飛行員的“接管權(quán)限”有多大，考驗(yàn)著軍方和設(shè)計(jì)者的智慧。
只能聽(tīng)美國(guó)擺布
查清F-35A“世界首摔”的關(guān)鍵是找到飛行數(shù)據(jù)記錄儀（FDR），即俗稱(chēng)的“黑匣子”?？蓱?zhàn)機(jī)很長(zhǎng)時(shí)間里沒(méi)有FDR，因?yàn)槿f(wàn)一戰(zhàn)時(shí)被擊落，敵人發(fā)現(xiàn)FDR后，就可以反向調(diào)查戰(zhàn)機(jī)各個(gè)航跡點(diǎn)，繼而推算反擊戰(zhàn)機(jī)起飛基地的航線(xiàn)。即便現(xiàn)在部分戰(zhàn)機(jī)普及FDR，內(nèi)容破解也只能由專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)自己完成。換言之，作為“苦主”的日本即便給F-35A裝上FDR，飛行參數(shù)的第一時(shí)間讀取也完全要聽(tīng)美國(guó)擺布。尤其此次墜毀的F-35A是沉到深達(dá)1500米的海底，若搜尋曠日持久，日本現(xiàn)有的12架F-35A恐怕也只能繼續(xù)“趴窩”。
為了讓日本加入“F-35家族”，駐日美軍2017年起把第34中隊(duì)的12架F-35A從本土搬到?jīng)_繩嘉手納，駐日本巖國(guó)的美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)第121中隊(duì)也換裝F-35B短距垂直戰(zhàn)斗機(jī)。而日本向美國(guó)訂購(gòu)42架F-35A，三菱重工獲授權(quán)組裝的首批F-35A也交付三澤基地，標(biāo)志著日本具備F-35A的“制造”能力，其中一架就是這次墜毀的。但知情者透露，該機(jī)主要的任務(wù)計(jì)算機(jī)、火控系統(tǒng)等集成全部在美國(guó)完成，日本根本無(wú)法插手，出現(xiàn)問(wèn)題后日本也只能坐等結(jié)果，毫無(wú)主動(dòng)性。
世間沒(méi)有“買(mǎi)”來(lái)的現(xiàn)代化國(guó)防，既然日本決心與美國(guó)實(shí)現(xiàn)“安保捆綁”，就必然要接受“被人賣(mài)也要替人數(shù)錢(qián)”的命運(yùn)。（來(lái)源：新民晚報(bào)）
