西方企業(yè)的績(jī)效管理分為2個(gè)目標(biāo)服務(wù)：

　　一：定期考查員工的業(yè)績(jī)，并以此獎(jiǎng)勵(lì)或懲罰員工。

　　二：保持員工和組織之間的有效溝通，努力使二者保持一致，實(shí)現(xiàn)員工目標(biāo)與企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的對(duì)接。而在一定意義上，后者更是績(jī)效管理的核心目的所在。

　　企業(yè)的運(yùn)營(yíng)說(shuō)到底是對(duì)員工的運(yùn)營(yíng)，而員工的工作狀態(tài)、工作能力往往決定著企業(yè)的效益。當(dāng)員工的工作狀態(tài)好、工作效率高時(shí)、企業(yè)的整體運(yùn)作效率就高、企業(yè)的效益也就越好。而如何讓員工自主發(fā)揮這種工作的積極性？讓員工工作狀態(tài)達(dá)到最佳？就要從績(jī)效管理入手。

　　例如，18世紀(jì)末期，英國(guó)政府決定把犯了罪的英國(guó)人發(fā)配到澳洲去。一些私人船主承包從英國(guó)到澳洲的大規(guī)模運(yùn)輸工作，最初英國(guó)政府是以上船的人數(shù)來(lái)支付運(yùn)輸費(fèi)用的。

　　當(dāng)時(shí)那些運(yùn)輸犯人的船多為一些很破舊的船改裝的，船上設(shè)備不僅陳舊、環(huán)境還很簡(jiǎn)陋，沒(méi)有任何醫(yī)療用品及醫(yī)生。船主為了謀取更多的費(fèi)用，不惜“超載”，因?yàn)橐坏┐竭_(dá)大洋彼岸，船主就可以賺取到高額運(yùn)輸費(fèi)，而對(duì)于船內(nèi)的人是死是活船主則毫不關(guān)心。甚至有些船主，為了降低運(yùn)輸費(fèi)用，還故意斷水?dāng)嗉Z。

　　3年后，英國(guó)政府發(fā)現(xiàn)，運(yùn)往澳洲的犯人在船上死亡率高達(dá)37%!英國(guó)政府很是困惑與不滿(mǎn)，為此，英國(guó)政府絞盡腦汁想了一個(gè)讓死亡率下降的方法，他們的把付款的方式由上船支付改為下船按人數(shù)付費(fèi)，即只支付船上活著的人數(shù)費(fèi)用。新政策一出，船主為了賺取更多的費(fèi)用，降低死亡率，不僅重新整改船，還在船上配備了醫(yī)藥品和醫(yī)生。此后，船上的死亡率由37%直線(xiàn)下降到了1%左右。

　　這個(gè)案例則真實(shí)的說(shuō)明，當(dāng)制度規(guī)范不明確、目標(biāo)計(jì)劃不具體、獎(jiǎng)懲制度有缺失時(shí)，就很容出現(xiàn)“鉆制度漏洞”的問(wèn)題。而想要解決這些問(wèn)題的關(guān)鍵，就在于根據(jù)企業(yè)發(fā)展建立一套以績(jī)效為核心的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，這樣員工在工作時(shí)就可以“自我監(jiān)督、自我提升”。而當(dāng)員工工作自覺(jué)性提高時(shí)，企業(yè)的效益才能提升，企業(yè)才可以真正實(shí)現(xiàn)自運(yùn)營(yíng)狀態(tài)