我國的大學(xué)本科專業(yè)目前有700多個，因為家長和學(xué)生對專業(yè)、大學(xué)、招生錄取政策等不太了解，因此在選專業(yè)、選大學(xué)、報志愿時經(jīng)常錯過比較好的機會。例如，提前批招生的航海類專業(yè)中，輪機工程專業(yè)就是很多學(xué)生、家長由于不了解或錯誤理解而忽視的一個專業(yè)和絕好的低分進名校機會。

很多學(xué)生和家長都認為輪機工程這個專業(yè)非常艱苦且有風(fēng)險、畢業(yè)不好找工作、工作必須要出海，實際上輪機工程這個專業(yè)，未來的出口除了上船出海之外，還有很多選擇，例如可以到輪機制造企業(yè)、造船制造企業(yè)工作，也可以到船舶維修企業(yè)工作，還可以通過讀研深造等方式從事船舶發(fā)動機等重大裝備研制相關(guān)工作，絕非只有出海一條路。即使出海工作，工資待遇也是非常不錯的，也絕非大家想象的經(jīng)常遇到海盜、非常危險。

今天，高考志愿網(wǎng)專家就重點為大家介紹一下這個被常被誤解的專業(yè)——輪機工程：

一、輪機工程專業(yè)基本情況

輪機工程專業(yè)是以船舶為研究對象，運用力學(xué)、機械、電學(xué)、熱力學(xué)相關(guān)基礎(chǔ)理論，輔助以計算機、自動化等知識進行船舶及其核心關(guān)鍵零部件設(shè)計、建造、修理、維護等工作，尤其是偏向于船舶動力裝置研究設(shè)計、建造、維護和控制工作?，F(xiàn)代化的大型船舶上各種設(shè)施齊全，就像一座海上移動的小城市，這個小“城市”得以安全、穩(wěn)定運行的動力源泉就是其上面的動力裝置，對這些核心裝備進行應(yīng)用、養(yǎng)護、維修人員，就需要具備輪機工程專業(yè)知識。

從專業(yè)設(shè)置來看，輪機工程屬于工學(xué)門類下交通運輸類下的基本專業(yè)，同類別下的專業(yè)還有航海技術(shù)、交通工程、船舶電子電氣工程等專業(yè)。需要特別強調(diào)的是，輪機工程在研究生階段是屬于船舶與海洋工程這個一級學(xué)科的，并不是交通運輸工程類下專業(yè)，所以有不少高校的輪機工程專業(yè)是在能源與動力學(xué)院或機械學(xué)院，其培養(yǎng)方向不一定是海上方向，而更多的是陸上方向，從事船舶動力裝置設(shè)計、制造、維修相關(guān)研究。

二、專業(yè)主干課程、對學(xué)生能力要求

輪機工程專業(yè)學(xué)生，大學(xué)四年主要學(xué)習(xí)的課程主要包括工程圖學(xué)、輪機工程基礎(chǔ)、工程力學(xué)、流體力學(xué)、電工學(xué)、機械設(shè)計基礎(chǔ)、工程熱力學(xué)與傳熱學(xué)、輪機自動化基礎(chǔ)、船舶柴油機、船舶輔機、船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng)、輪機自動化、輪機維護與修理、船舶管理、輪機工程英語等。需要學(xué)生具有較好的數(shù)學(xué)、物理基礎(chǔ)。

同時，輪機工程專業(yè)非常重視學(xué)生的實踐能力，需要學(xué)生具有較強的邏輯思維、動手能力，做事要求踏實細心、有耐心。從職業(yè)興趣測評角度看，霍蘭德興趣類型中研究型I、實用型R、常規(guī)型C較高的學(xué)生較適合報考此專業(yè)。

此外，因為大多數(shù)學(xué)校的輪機工程是“學(xué)歷”和“職業(yè)”教育并重，畢業(yè)生持有畢業(yè)證書、學(xué)位證書和遠洋船員適任證書，所以大部分院校的輪機工程都采用半軍事化管理，需要學(xué)生有適應(yīng)嚴格管理的心理準備。加上有的畢業(yè)生可能要從事遠洋船舶運輸?shù)墓ぷ?，要?jīng)常和外國人打交道，所以報考學(xué)生大學(xué)期間需要加強英語口語、聽說等能力。

三、專業(yè)優(yōu)勢院校及錄取分數(shù)

輪機工程專業(yè)開設(shè)院校較少，一般分為兩類，一類是科研實力較強的院校，輪機工程專業(yè)在研究生階段屬于船舶與海洋工程這個一級學(xué)科下專業(yè)，參考該學(xué)科教育部的第四輪學(xué)科評估結(jié)果及各校的培養(yǎng)方向，該專業(yè)哈爾濱工程大學(xué)、大連海事大學(xué)、武漢理工大學(xué)、華中科技大學(xué)、上海海事大學(xué)等學(xué)校的實力比較強。

除了科研實力較強的院校之外，還有一些是專門培養(yǎng)“海員”的院校，如廣州航海學(xué)院、大連海洋大學(xué)、渤海大學(xué)、廣東海洋大學(xué)等，這類大學(xué)輪機工程專業(yè)主要是培養(yǎng)海員，也基本都在提前批招生。

輪機工程專業(yè)因為有身體條件要求、關(guān)注家長較少、對這個專業(yè)了解片面等原因，所以每年報考熱度都不算高，錄取分數(shù)較低，對于想沖院校、低分進公辦大學(xué)的學(xué)生來講，是非常值得考慮的。尤其是，通過提前批進入武漢理工大學(xué)、大連海事大學(xué)這兩所211大學(xué)，2021年大連海事大學(xué)提前批527分，正常錄取595分，省68分；武漢理工大學(xué)提前批錄取523分，正常錄取605分，省82分，520多分進211，非常非常值得。2021年，高考志愿網(wǎng)專家就指導(dǎo)2名男生通過輪機工程專業(yè)，順利實現(xiàn)低分（530左右）升入武漢理工大學(xué)，學(xué)生和家長都非常高興。

再如，2021年，物理組提前批336分就可以被渤海大學(xué)輪機工程專業(yè)錄取，正常進渤海大學(xué)最低分需要475分，省139分，超值！其他相關(guān)大學(xué)輪機工程專業(yè)錄取分數(shù)如下表所示，家長有時間可以詳細和正常錄取分數(shù)比較一下。

遼寧省2021年物理組航海類專業(yè)錄取數(shù)據(jù)

四、輪機工程專業(yè)主要發(fā)展方向

就業(yè)方向是我們家長誤解最多的地方，輪機工程專業(yè)本科畢業(yè)生除了主要面向航運公司之外，還可以去船舶岸基管理公司、港口管理集團、造船和修船廠，以及船級社、海事局、航道局和海警局等單位。具體崗位包括輪機長、船舶管理公司機務(wù)經(jīng)理、海事局管理人員、船級社驗船師、銀行船舶融資、保險評估師、港口集團管理人員、造船和修船廠工程師、航道局和海警局管理人員等，絕不是只能出海、跑船，絕不是大家認為的非常艱苦、危險。

不同學(xué)校的畢業(yè)生在就業(yè)出口上會略有差別，像集美大學(xué)、廣州航海學(xué)院、渤海大學(xué)等學(xué)校，進入航運公司從事出海的工作的較多，而像武漢理工大學(xué)、大連海事大學(xué)、寧波大學(xué)等除了海上工作，陸上工作的機會也很多。

此外，這里還要和大家重點介紹一下輪機工程專業(yè)考研，這個專業(yè)畢業(yè)生在武漢理工、大連海事等知名大學(xué)的升學(xué)比例也比較高。例如，武漢理工大學(xué)該專業(yè)近三年升學(xué)率為33.4%，同時該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)的單位除了遠洋公司之外還有中國船舶集團有限公司、中國重型汽車集團有限公司、中國交通建設(shè)集團有限公司、中國第一汽車集團有限公司、東風(fēng)汽車集團有限公司等。再如，大連海事大學(xué)的2020屆學(xué)生升學(xué)率為29.42%，其中保研率大概在12%左右。下同所示為大連海事大學(xué)輪機工程專業(yè)2021屆學(xué)生保研名單（部分），共約90名學(xué)生保研到清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)、東南大學(xué)、華南理工大學(xué)、大連理工大學(xué)等985高校。對比其入學(xué)分數(shù)，可以說這是非常好的低分進211、保研進985的途徑。

五、報考建議

1、大部分學(xué)校的輪機工程是在提前批招生，提前批是順序志愿，院校、專業(yè)錄取分數(shù)波動較大，報名時一定要深入分析，慎重選擇。例如，上海海事大學(xué)在遼寧省物理組2021年是441分，而2020年卻是502分，報考時要慎重選擇報考院校。

2、輪機工程專業(yè)招生對學(xué)生身體條件有要求，學(xué)生和家長要提前了解各大學(xué)的報考要求，避免出現(xiàn)因為身體原因退檔的現(xiàn)象。不同學(xué)校關(guān)于身體條件的要求不完全一樣，也需要家長和學(xué)生細心了解。例如大連海事大學(xué)要求身高1.60米及以上，雙眼裸視力均能達4.6(0.4)及以上，且矯正視力均能達4.8(0.6)及以上；而上海海事要求辨色力正常(無色盲無色弱)，無復(fù)視，身高1.55米及以上，雙眼裸視力均能達4.6(0.4)及以上。

3、這個專業(yè)比較適合那些分數(shù)不是特別高，同時未來規(guī)劃比較清晰，比如未來明確考研，或者說對院校、地域有明確追求的學(xué)生。同時對于分數(shù)低，想進公辦學(xué)校、就業(yè)有份穩(wěn)定工作的學(xué)生，也是很好機會。

學(xué)習(xí)輪機工程不是強制畢業(yè)分配的，不是都上船出海工作的，在陸上工作或者換行業(yè)工作、換專業(yè)考研都是可以的。如果學(xué)生能接受上船出海工作，其工資待遇相對陸上工作通常也會更高一些，一般近海工作每月都能超過8000元，國際貨輪工作則基本都能達到每月15000元左右，一般出海時間是一年6-9月左右，不出海期間大多屬于休假。