拉動移動用戶流量消費需求，促進手機上網(wǎng)業(yè)務發(fā)展，培養(yǎng)和引導零流量用戶上網(wǎng)習慣，增強用戶在網(wǎng)黏性。

基本是這個邏輯。


零流量地圖的“前世今生”
調侃歸調侃，若是要細細追溯起零流量地圖的起源，就不得不提其最重要的功能支點：離線地圖。其實，離線地圖最早是凱立德為車載導航聯(lián)網(wǎng)不便而量身打造的，由于不受網(wǎng)絡約束、定位也足夠精準，不僅受到了廣泛應用，由專業(yè)車載演變而來的手機導航也在出現(xiàn)后將其功能進行移植——看來，零流量地圖得管車載導航叫一聲祖師爺了。
隨后，移動互聯(lián)網(wǎng)大力發(fā)展，以手機為代表的移動終端日趨完善、3G/4G通訊技術漸漸成熟、手機應用APP也逐漸興盛，出于對應用場景的使用需求，包括手機導航、手機地圖在內的各類APP也出現(xiàn)了“流量說”。在這樣的情況下，零流量地圖的應用價值也愈發(fā)顯現(xiàn)。盡管手機導航、手機地圖的新功層出不窮，但從“零流量地圖”在各大導航軟件中始終保留以及業(yè)界再度力推的情況來看，用戶本質上最需要的還是最實際、最返璞歸真的功能。
縱觀目前市場上各圖商的發(fā)展趨勢，百度和高德在地圖周邊服務上漸行漸遠，凱立德也集一鍵通、實時路況與多屏互聯(lián)，大步邁進車聯(lián)網(wǎng)導航的新領域。毫無疑問，這都是圖商順應時代發(fā)展及用戶需求的必要之舉，而零流量地圖作為最基本也最實用功能也將始終是貫穿手機導航發(fā)展最關鍵的一環(huán)。


簡單說就是將云端的地圖、位置和公交等數(shù)據(jù)遷移到手機端，搜索和導航等服務引擎也實現(xiàn)本地化，核心服務不再需要移動通信網(wǎng)絡和云平臺。而為了節(jié)約用戶手機端存儲空間，遷移到手機端的數(shù)據(jù)都經(jīng)過高比率壓縮等預處理，同等數(shù)據(jù)量的情況下數(shù)據(jù)包體積將縮減達60%，同時用戶可選擇所在城市數(shù)據(jù)包，在免費WIFI網(wǎng)絡環(huán)境下載。


無論是離線地圖還是零流量地圖，都力求滿足用戶的需求以及解決使用過程中耗流量、電量的痛點，例如駕車時，高速移動中信號異常緩慢，使路線規(guī)劃和導航響應不及時；野外出游，景區(qū)旅游等急需地圖的時候往往會面臨信號弱，甚至無信號的情況；乘坐地鐵、公交車途中，地下商場、車庫等等，在這些信號不穩(wěn)定和無信號環(huán)境中，離線地圖就可以滿足用戶的即時需求。
但從本質上來看，離線地圖只是提供一個功能，零流量地圖提供的是一種選擇，我想這才是騰訊零流量地圖在用戶體驗上最大的進步。
但是，無論是離線地圖還是零流量地圖，用戶都必須提前下載壓縮包。而且當用戶開啟手機移動網(wǎng)絡數(shù)據(jù)的情況下使用，即使下載了離線地圖，大多數(shù)地圖 APP 在正常使用過程中依然會消耗流量。
在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，地圖作為入口的作用正在不斷被強化。BAT在地圖領域的戰(zhàn)爭已經(jīng)在所難免，因為手機地圖在未來就是一個完整的生活服務平臺，它連接著線上與線下的各種基于地理位置的服務。
最后，無論是沒有網(wǎng)絡還是弱網(wǎng)環(huán)境下，用戶對地圖的訴求不僅在于省流量、電量，用戶最關心的其實是使用穩(wěn)定、快速響應、定位準確，所以當你們在談入口、談平臺的時候，別忘記了用戶最初的需求，只有滿足了用戶，才有所謂的商業(yè)模式。