古羅馬有一句諺語：永遠不要去做已經(jīng)有人做過的事情。尤其是在現(xiàn)代商業(yè)社會，更是如此，你必須是第一個發(fā)明者，或者必須是最快的發(fā)展者，或者是最高附加值的提供者。

　　1971年6月，弗雷德.史密斯投入巨資成立聯(lián)邦快遞公司，宣稱以"隔夜快遞"服務(wù)為立足之本。他把購來的飛機改裝成貨機以適用于運送包裹。

　　但此豪舉并不被外界看好，因為當(dāng)時的貨運業(yè)利潤很差。弗雷德的朋友、競爭對手和傳播媒介都認為他簡直是瘋了，"如果這種快遞服務(wù)有市場，主要的航空公司或許早已經(jīng)這么做了"。

　　弗雷德.史密斯首戰(zhàn)是與美國聯(lián)邦儲備系統(tǒng)"官方的人"談判，結(jié)果失?。缓髞硗顿Y小件包裹，達上億美元，也是失敗......盡管這樣，弗雷德.史密斯并沒有放棄。后來，為得到美國郵政總局的合約，他把利潤讓到最低，甚至沒有利潤，但此舉卻為公司充了門面，安撫了投資者的心，并且爭取到了更多的用戶。

　　再到后來，政府解除了對航空運輸業(yè)的限制，極大地增加了貨運行業(yè)的運輸量。另外，由于聯(lián)合包裹運輸公司的員工長期罷工，使鐵路快運公司破產(chǎn)。這也為聯(lián)邦快遞提供了重大的市場缺口，業(yè)務(wù)量很快增長。

　　1975年，公司的經(jīng)營狀況開始好轉(zhuǎn)，1977年年度經(jīng)營收入突破1億美元，獲純利820萬美元，聯(lián)邦快遞公司終于走出困境，并創(chuàng)造了奇跡。

　　1978年4月，聯(lián)邦快遞公司在紐約證券交易所正式掛牌，公開出售第一批股票，他們的路越走越寬，公司的年度營業(yè)收入以每年大約40%的速度增長，并逐漸將觸角伸向全世界。