前幾天，美團(tuán)宣布進(jìn)軍約車(chē)行業(yè)掀起很多波瀾，不管是王興的試一試還是程維的心中無(wú)敵其實(shí)都透露著一股戰(zhàn)斗的氛圍。與美團(tuán)同時(shí)亮劍的還有老牌網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)易到。剛剛執(zhí)掌易到?jīng)]多久的韜蘊(yùn)資本溫曉東流出的內(nèi)部信中，在否定充返模式的同時(shí)，溫曉東對(duì)易到未來(lái)做出了規(guī)劃，讓易到也重回公眾視野。這讓沉寂已久的約車(chē)行業(yè)，大有一番風(fēng)雨欲來(lái)的氣息。

這篇內(nèi)部郵件透露了很多易到新的信息，尤其是戰(zhàn)略方面已經(jīng)非常清晰和確定了。那么這封郵件之后，易到會(huì)有那些改變和突破呢？又會(huì)以什么樣的姿態(tài)重返行業(yè)呢？

否定充返，重設(shè)新戰(zhàn)略

除了溫曉東的內(nèi)部信外，易到的公眾號(hào)也發(fā)出了一封對(duì)外的公開(kāi)信，這封信則是一個(gè)七歲孩子的口吻，介紹了易到這兩年發(fā)生的事情。字里行間可以看出易到對(duì)當(dāng)年大獲全勝的充返模式表示了反省，這種模式是一把雙刃劍，帶來(lái)了高速發(fā)展的同時(shí)，也埋下了事后的隱患。韜蘊(yùn)資本的注資很大程度上來(lái)解決這些后來(lái)變成明患的資金問(wèn)題。而易到如果想要重生，顯然要摒棄這種做法，尋找新的方向。也說(shuō)明了新一輪的約車(chē)大戰(zhàn)基調(diào)，還是會(huì)是一個(gè)比較理性的氛圍的，當(dāng)年那種瘋狂砸錢(qián)的方式可能不會(huì)重演了。小東表示當(dāng)初韜蘊(yùn)資本加入易到還是因?yàn)榭吹搅艘椎轿磥?lái)發(fā)展的潛力和空間，而目前隨著國(guó)家的管理和行業(yè)的發(fā)展，我們也發(fā)現(xiàn)這個(gè)領(lǐng)域確實(shí)需要更多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，來(lái)提升和豐富服務(wù)的種類(lèi)和水平，易到的重裝出發(fā)是一個(gè)時(shí)代的需求，也是一個(gè)發(fā)展的必然。

不過(guò)從目前的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，你的市場(chǎng)份額顯然已經(jīng)達(dá)到了巨無(wú)霸的程度，所以在競(jìng)爭(zhēng)方面，大家都選擇了曲線救國(guó)，比如美團(tuán)率先開(kāi)通的只是幾個(gè)收益最好的城市，并沒(méi)有在全國(guó)范圍內(nèi)全面開(kāi)花。而易到的一體兩翼戰(zhàn)略，以網(wǎng)約車(chē)為體以汽車(chē)金融和境外出游服務(wù)為雙翼，同時(shí)也開(kāi)始接入出租車(chē)業(yè)務(wù)，來(lái)增加產(chǎn)品的使用率。因?yàn)楸娝苤脑颍壳皩?zhuān)車(chē)行業(yè)的發(fā)展，確實(shí)受到了包括政策、司機(jī)在內(nèi)的很多制約，而為出租車(chē)提供服務(wù)則顯然在收入上會(huì)不盡人意。易到進(jìn)入出租車(chē)領(lǐng)域，并非為了賺錢(qián)，而是盡可能的把自己的產(chǎn)品用戶和使用率提上去，畢竟出租車(chē)對(duì)于其他選手來(lái)說(shuō)，并不是一塊賺錢(qián)的業(yè)務(wù)，而對(duì)于易到其實(shí)就是一個(gè)機(jī)會(huì)。畢竟隨著專(zhuān)車(chē)價(jià)格的越來(lái)越高，和車(chē)輛總數(shù)量的減少，出租車(chē)已經(jīng)成為更多人的選擇。

全新的商業(yè)邏輯

簡(jiǎn)而言之，從內(nèi)部信中我們可以看出易到的方向，并非是單純的約車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，而是引入了其他維度的商業(yè)模式。溫曉東認(rèn)為，高傭金模式并不適合易到，而采用低傭金模式獲取更多的司機(jī)支持后，易到可以通過(guò)汽車(chē)金融之類(lèi)的新業(yè)務(wù)，來(lái)獲取新的利潤(rùn)。比如易到目前已經(jīng)和韜蘊(yùn)資本所投資的奇點(diǎn)汽車(chē)，簽署了一千臺(tái)的購(gòu)買(mǎi)協(xié)議，讓新產(chǎn)品可以率先進(jìn)入易到體系。事實(shí)上，因?yàn)樽廛?chē)行業(yè)的汽車(chē)使用頻次非常高，所以對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，周轉(zhuǎn)率和使用率都非常的好。在海外大量的租車(chē)公司，事實(shí)上都是由汽車(chē)制造企業(yè)控股的，因?yàn)榭梢酝ㄟ^(guò)出租車(chē)輛的投放，緩解自身的庫(kù)存壓力，穩(wěn)定自己的生產(chǎn)規(guī)劃。這也將幫助奇點(diǎn)汽車(chē)盡快進(jìn)入市場(chǎng)，獲得用戶的接觸和認(rèn)同，確實(shí)是一個(gè)一舉兩得的好事。

同時(shí)借助韜蘊(yùn)資本的海外投資，易到還將在全球進(jìn)行迅速布局，包括日本，馬來(lái)西亞，香港等周邊國(guó)家和地區(qū)。因?yàn)閲?guó)外政策沒(méi)有國(guó)內(nèi)這么嚴(yán)格，約車(chē)尤其是中國(guó)人約車(chē)需求也非常旺盛，高附加值的境外出行服務(wù)符合市場(chǎng)需求，而車(chē)主也可以同時(shí)扮演向?qū)Ш头g等眾多角色。畢竟目前中國(guó)企業(yè)出海也是一個(gè)潮流，所以易到的這個(gè)選擇不能不說(shuō)是一步妙招，放開(kāi)國(guó)內(nèi)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，構(gòu)建海外的約車(chē)業(yè)務(wù)，然后再反哺國(guó)內(nèi)，頗有些長(zhǎng)征的味道。目前易到提出了三個(gè)一的目標(biāo)，一百萬(wàn)日均單量，一十萬(wàn)汽車(chē)金融銷(xiāo)量和一萬(wàn)日均境外用車(chē)訂單。為了可以輕裝上陣，易到還將廢除之前大量的不合理規(guī)則，將車(chē)型簡(jiǎn)化為三種，易達(dá)+、舒適+和商務(wù)＋，這個(gè)策略還是顯然比較務(wù)實(shí)的，沒(méi)有什么花花架子，就是迅速重塑易到的核心競(jìng)爭(zhēng)力，有點(diǎn)簡(jiǎn)約不簡(jiǎn)單的意思。用網(wǎng)約車(chē)也發(fā)展了這么多年，用戶的需求其實(shí)也并不復(fù)雜，只要能夠切實(shí)滿足用戶的強(qiáng)需求，就可能重新獲得用戶的肯定和接受。海外業(yè)務(wù)的拓展其實(shí)也是一個(gè)真剛需，比如說(shuō)當(dāng)年我在香港半夜打不到車(chē)，就是靠易到解決的問(wèn)題，我在各種出境游的過(guò)程中也非常需要一款能夠溝通的約車(chē)軟件，所以對(duì)這個(gè)戰(zhàn)略的執(zhí)行我本人也是比較期待的。

為什么約車(chē)行業(yè)又熱了起來(lái)？

其實(shí)這里我們最需要思考的一個(gè)問(wèn)題是為什么約車(chē)行業(yè)又熱了起來(lái)？從我的角度來(lái)說(shuō)，大概是因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)進(jìn)入到了一個(gè)新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。從前期來(lái)看，約車(chē)行業(yè)最總要的目標(biāo)是把這個(gè)服務(wù)普及和爭(zhēng)搶用戶，普及之后，用戶就對(duì)個(gè)性化服務(wù)和垂直服務(wù)有了新的要求。這個(gè)服務(wù)本身是一個(gè)實(shí)體服務(wù)，所以如果沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)足夠的服務(wù)響應(yīng)或者價(jià)格過(guò)高，那么用戶就會(huì)主動(dòng)尋找替代服務(wù)。所以在壟斷用戶上還是比較困難的，這有點(diǎn)像共享單車(chē)，摩拜的用戶很多也裝了ofo，大家都是看到什么騎什么。所以美團(tuán)就發(fā)現(xiàn)可以在自己的服務(wù)中提供約車(chē)服務(wù)來(lái)吃透整個(gè)出門(mén)消費(fèi)的供應(yīng)鏈，而易到做為老牌約車(chē)勁旅，顯然也很快找到了自己的市場(chǎng)切入點(diǎn)。比如汽車(chē)金融和海外出行，都是目前方興未艾的新生領(lǐng)域，韜蘊(yùn)資本本身也有很多布局，連接了易到這個(gè)和C端用戶緊密相連的服務(wù)后，會(huì)對(duì)其他業(yè)務(wù)有很大的提升和幫助，這不能不說(shuō)是另一種易到出行生態(tài)。

所以說(shuō)，當(dāng)年的那種瘋狂的補(bǔ)貼價(jià)格戰(zhàn)可能不會(huì)再次出現(xiàn)，而更多相關(guān)領(lǐng)域的開(kāi)拓和跑馬圈地則會(huì)重演。據(jù)悉易到早期的CTO葉一火即將回歸，而整個(gè)平臺(tái)也會(huì)有一個(gè)比較大的改變，比如整體費(fèi)率會(huì)有一個(gè)徹底的調(diào)整。畢竟價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)還是目前約車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心，這種差別不大的用戶服務(wù)，價(jià)格還是用戶選擇的主要原因。同時(shí)，整個(gè)行業(yè)還面臨著一個(gè)人工智能的新機(jī)遇，而人工智能在汽車(chē)金融和海外約車(chē)上，可能會(huì)起到更大的作用，所以從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，易到并非全無(wú)機(jī)會(huì)，它可能不會(huì)成為下一個(gè)滴滴，但是會(huì)成為一個(gè)新的易到。通過(guò)這些新的舉措，溫曉東把易到從死亡邊緣重新拉了回來(lái)，雖然談不上是滿血復(fù)活，但也充滿了重生的希望，接下來(lái)我們能否迎來(lái)一場(chǎng)新的易到“中興”，就看新戰(zhàn)略的執(zhí)行情況了。

網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是一個(gè)比較典型的中國(guó)式互聯(lián)網(wǎng)大戰(zhàn)，但和之前不同的是，大戰(zhàn)結(jié)束，獲勝者未必就能成為最終贏家，而失敗者也有可能找到自己新的方向，什么一成不變的行業(yè)？整個(gè)領(lǐng)域還在不斷的巨變之中。新易到能否找到自己的路重回巔峰，也是一件值得期待的事情。（來(lái)源：中國(guó)網(wǎng)）