沒有駕駛室、方向盤、油門與剎車，黑白相間的長(zhǎng)方體車廂內(nèi)，看不見駕駛員身影……近日，由東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)的無人小巴Sharing-VAN，亮相上海國(guó)際車展。
作為“國(guó)內(nèi)首臺(tái)融合5G遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車”，Sharing-VAN配備手勢(shì)開關(guān)車門、風(fēng)窗玻璃投影等系列“黑科技”，是東風(fēng)公司探索下一代智慧出行與智慧物流的新品。
Sharing-VAN的誕生地湖北武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（以下簡(jiǎn)稱“武漢開發(fā)區(qū)”），1991年因車而建，系中國(guó)六大汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展區(qū)域之一，有“中國(guó)車都”之稱。
“當(dāng)下，新一代信息通信、人工智能、新能源、新材料技術(shù)突飛猛進(jìn)，汽車產(chǎn)業(yè)迎來大變局，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)?！蔽錆h開發(fā)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，目前，該區(qū)正搶抓信息技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)遇，推動(dòng)傳統(tǒng)汽車向“下一代汽車”轉(zhuǎn)型升級(jí)。
新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車到了不做不行的階段
“新能源和智能網(wǎng)聯(lián)是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，已成業(yè)界共識(shí)，到了不做不行的階段。”4月27日，“新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”座談會(huì)在武漢開發(fā)區(qū)舉行。國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)主任周濟(jì)院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰、中國(guó)工程院副院長(zhǎng)鐘志華院士、華中科技大學(xué)段正澄院士、北京科技大學(xué)胡正寰院士、武漢大學(xué)劉經(jīng)南院士等國(guó)內(nèi)頂尖汽車產(chǎn)業(yè)專家智庫，把脈新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
這已是院士專家們連續(xù)第三年齊聚武漢，為汽車產(chǎn)業(yè)建言獻(xiàn)策。汽車是武漢市乃至湖北省的第一大產(chǎn)業(yè)。位于武漢西南部的武漢開發(fā)區(qū)，是全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)最為密集的集聚區(qū)之一，擁有6家整車企業(yè)，共生產(chǎn)37種汽車車型；同時(shí)聚集500多家汽車零部件企業(yè)。2018年，該區(qū)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值2600億元，生產(chǎn)整車105.4萬輛，占湖北省汽車整車產(chǎn)量的43.6%。
近年來，隨著全球汽車行業(yè)發(fā)生巨變，“車都”也感受到了壓力。會(huì)上專家介紹，2016年起，歐盟國(guó)家即率先提出禁止新增燃油車，通用、福特、奔馳、寶馬等企業(yè)都在加快開發(fā)電動(dòng)車產(chǎn)品。同時(shí)，一些跨界公司正大幅度介入智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)。
與會(huì)專家認(rèn)為，我國(guó)推進(jìn)制造業(yè)由大變強(qiáng)，武漢要集中優(yōu)勢(shì)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，特別是牢牢抓住代表未來方向的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展機(jī)遇。
早在2016年11月，工信部和湖北省政府就簽署“基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范”合作框架協(xié)議，明確在武漢開發(fā)區(qū)建設(shè)國(guó)家級(jí)智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)，開展基于移動(dòng)寬帶互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車、智慧交通發(fā)展戰(zhàn)略研究、應(yīng)用示范項(xiàng)目建設(shè)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系構(gòu)建。
4月30日，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，武漢開發(fā)區(qū)國(guó)家新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車基地建設(shè)正在進(jìn)行，一期封閉測(cè)試場(chǎng)道路樁基工程已完成。
建設(shè)方介紹，基地包括兩平方公里封閉測(cè)試場(chǎng)、90平方公里智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，以及多個(gè)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園。
截至目前，基地已吸引30多家人工智能研發(fā)、自動(dòng)駕駛測(cè)試、5G通信等相關(guān)企業(yè)落戶。根據(jù)規(guī)劃，到2022年，這里將形成一個(gè)涵蓋下一代汽車研發(fā)設(shè)計(jì)、智能終端制造、智慧交通平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的完備產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，建成“具有全球影響力的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心”。
“車都”多家企業(yè)探路“下一代汽車”
融合5G智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛等多項(xiàng)最新技術(shù)于一身的Sharing-VAN，只是武漢開發(fā)區(qū)汽車企業(yè)試水“下一代汽車”的一個(gè)縮影。
據(jù)東風(fēng)公司介紹，未來，該公司將基于Sharing-VAN產(chǎn)品，向載人和載物兩個(gè)方向延展，實(shí)現(xiàn)功能多樣化、產(chǎn)品平臺(tái)共用化。
在武漢開發(fā)區(qū)，多家汽車領(lǐng)域企業(yè)在加快推動(dòng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
日前，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)武漢環(huán)宇智行科技有限公司開發(fā)出重卡無人駕駛編隊(duì)技術(shù)，并成功上路測(cè)試。據(jù)該公司介紹，測(cè)試成功，標(biāo)志著自動(dòng)駕駛技術(shù)“具備國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平”。重卡編隊(duì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，除了可以解放后車司機(jī)的雙手、雙腳，還能降低10%～14%的油耗，適用于港口等封閉環(huán)境，以及高速公路等半封閉環(huán)境。
4月11日，在蘇州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車首批路測(cè)牌照發(fā)放儀式上，其中兩家通過自動(dòng)駕駛道路測(cè)試獲得江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)道路測(cè)試牌照的企業(yè)，測(cè)試車輛采用的傳感器和智能駕駛解決方案，均來自武漢開發(fā)區(qū)一家智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)企業(yè)——華礪智行（武漢）科技有限公司。
該公司是一家專業(yè)從事V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用研發(fā)和交通智能算法的高新技術(shù)企業(yè)。該公司車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品還在海外得到應(yīng)用，2018年9月，一輛無人駕駛巴士在加拿大上路，負(fù)責(zé)在兩個(gè)旅游景點(diǎn)間短距離運(yùn)送游客。這輛無人巴士所使用的V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，即由華礪智行提供。
在武漢開發(fā)區(qū)，神龍公司、東風(fēng)風(fēng)神已獲得自動(dòng)駕駛公開道路測(cè)試牌照。東風(fēng)商用車研發(fā)的東風(fēng)天龍L4級(jí)智能卡車去年已亮相。搭載東風(fēng)公司研發(fā)的遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)的無人駕駛汽車，已在一個(gè)封閉園區(qū)內(nèi)開展示范運(yùn)營(yíng)。
解決技術(shù)突破與性價(jià)比問題需更多頂層設(shè)計(jì)
“武漢開發(fā)區(qū)將聚焦重點(diǎn)企業(yè)、關(guān)鍵技術(shù)和優(yōu)秀人才，出臺(tái)最好政策、提供最優(yōu)服務(wù)、營(yíng)造最佳環(huán)境?！蔽錆h開發(fā)區(qū)管委會(huì)主任彭浩介紹說，將力爭(zhēng)用10年時(shí)間，把開發(fā)區(qū)建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的下一代汽車研發(fā)設(shè)計(jì)制造、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定、產(chǎn)品測(cè)試與檢驗(yàn)檢測(cè)、后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)基地，“下一代汽車+”新業(yè)態(tài)、新模式、新消費(fèi)重要策源地，下一代汽車產(chǎn)業(yè)資本、領(lǐng)軍企業(yè)、核心技術(shù)、創(chuàng)新人才集聚高地，打造萬億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群。
在布局電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈方面，目前，該區(qū)東風(fēng)風(fēng)神E70純電動(dòng)汽車、東風(fēng)本田多款混動(dòng)汽車已上市，東風(fēng)雷諾也即將推出多款電動(dòng)汽車。新能源汽車相關(guān)零部件企業(yè)正陸續(xù)入駐投產(chǎn)，全區(qū)已建成充電樁7000多個(gè)。
位于開發(fā)區(qū)東荊河路上的雄韜氫能源產(chǎn)業(yè)園已投產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)園專注燃料電池研發(fā)生產(chǎn)。公開信息顯示，首款漢產(chǎn)氫能發(fā)動(dòng)機(jī)成品，已裝配在武漢和大同的公交車上并上路運(yùn)行。
有業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)下，制約氫能汽車發(fā)展的，一是加氫基礎(chǔ)設(shè)施不足，二是發(fā)動(dòng)機(jī)與加氫的成本太高。
為破解氫燃料電池汽車商業(yè)化難題，武漢開發(fā)區(qū)出臺(tái)了全國(guó)首個(gè)加氫站審批及監(jiān)管辦法，建成一座固定式加氫站，另外兩座正在建設(shè)中。
在武漢新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)上，有專家呼吁，發(fā)展新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，需要更多的頂層設(shè)計(jì)，解決技術(shù)突破、性價(jià)比的問題。
中國(guó)工程院副院長(zhǎng)、院士鐘志華長(zhǎng)期從事汽車設(shè)計(jì)與制造技術(shù)的研究與應(yīng)用。在他看來，新能源車的主要問題是“三電”（電池、電驅(qū)、電控）系統(tǒng)成本較高，靠補(bǔ)貼是不可持續(xù)的，一定要把性價(jià)比提上去。
鐘志華提出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模進(jìn)入城市交通環(huán)境，一定要人、車、路協(xié)同；推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)，國(guó)家要有一個(gè)統(tǒng)一的行動(dòng)，“讓新技術(shù)更好地支撐產(chǎn)業(yè)，就需要更好的頂層設(shè)計(jì)。” 他建議，實(shí)施“七新”（新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新功能、新裝備、新能源和新模式）聯(lián)動(dòng)的方式闖出一條路。（來源：中國(guó)青年報(bào)）
